Психологический комфорт на яхте достигается грамотным проектированием судна в соответствии с принципами дизайна, с учетом вкусов и характера владельца, а также обеспечивается надлежащим подбором экипажа и зависит от многих эксплуатационных факторов. На судах с наёмной командой важно разделение функциональных зон экипажа и пассажиров. Например, экипаж судна не должен проходить в свои помещения через салон. Но и пассажирам незачем скапливаться перед рулевым, закрывая ему обзор. Решая подобную задачу, постарайтесь представить пути перемещения людей в реальности. К немаловажному фактору психологического комфорта можно отнести правильно подобранное и исправно работающее оборудование. Вызовет недоумение, если наемный экипаж заявит богатому владельцу и его гостям, что мощности генераторов недостаточно для одновременной работы кондиционеров, водонагревателей, музыки и т.д. Идеально, когда экипаж имеет возможность работать с энергетикой, системами и оборудованием так, чтобы этого не замечали пассажиры. В противном случае впечатление от пребывания на таком судне будет испорчено, несмотря на шикарные интерьеры.
Физиологические факторы комфорта на яхте легко поддаются измерению и контролю, следовательно, могут быть стандартизованы и именно они учитываются при назначении комфорт-класса судна. За последние годы некоторые классификационные общества разработали набор требований к комфотабельности судов и ввели понятие «комфорт-класс», присваиваемый пассажирским судам и крупным яхтам. Первым в 1995 был DNV (Det Norske Veritas), затем RINA (Registro Italiano Navale), Lloyd и ABS (American Bureau of Shipping). Это свидетельство того, что судно соответствует высоким требованиям к комфортности пребывания людей на борту, будь то помещения пассажиров или экипажа, общественные и служебные помещения, открытые и внутренние.
ШУМ – наиболее распространённая причина дискомфорта на малых судах. Люди на малом судне находятся в довольно тесном пространстве, и возможность уединения представляется весьма актуальной. Мерой приватности яхты является уменьшение уровня звука между смежными помещениями, выражаемого коэффициентом звукопроницаемости (STC) согласно ISO 717/1. Так, для того, чтобы разговор не был слышен третьими лицами в соседнем помещении, необходимо обеспечить STC=35-40.
Конструктивные меры по снижению шума механизмов реализуются путём подбора малошумного оборудования и его правильной установки. Хороший тест при выборе судна - запустить генератор или, скажем, систему кондиционирования и оценить шумовой фон в салоне и каютах.
Освещение на судах. Освещение салона на большой яхте, например, должно предусматривать возможность просмотра телевизора – затенение люков и иллюминаторов перед экраном во избежание бликов, отсутствие источников яркого света за экраном, наличие общего приглушенного света. Особая статья – камбуз, где должны быть хорошо освещены все рабочие зоны, а многочисленные шкафы и полки не должны создавать неблагоприятных теней. Хорошая практика на малых судах – это подсветка проходов и трапов с учетом необычности их крутизны и конфигурации по сравнению с береговыми аналогами. Лучшие яхты имеют одновременно несколько тщательно продуманных систем освещения.